హెచ్చరిక: ఈ పోస్ట్ స్పాయిలర్‌లను కలిగి ఉంది సీన్.
మే 1, 1994న, ఇటాలియన్ శాన్ మారినో గ్రాండ్ ప్రిక్స్ యొక్క ఆరవ ల్యాప్ ప్రారంభంలో, 34 ఏళ్ల అయర్టన్ సెన్నా డా సిల్వా కొత్తగా రూపొందించిన విలియమ్స్ రేసింగ్ కారును గంటకు 230 కిలోమీటర్ల వేగంతో కాంక్రీట్ గోడపై ఢీకొట్టాడు. ఆ రోజు తర్వాత, మూడుసార్లు ఛాంపియన్‌షిప్ గెలిచిన ఫార్ములా 1 డ్రైవర్ స్థానిక ఆసుపత్రిలో చనిపోయినట్లు ప్రకటించబడతాడు, రేసింగ్ ప్రపంచం అంతటా మరియు అతని స్వదేశం బ్రెజిల్‌లో షాక్ వేవ్‌లను పంపాడు.
ఈవెంట్ మొదటి సంక్షిప్త క్రమాన్ని ఏర్పరుస్తుంది సేన, కొత్త ఆరు-ఎపిసోడ్ నెట్‌ఫ్లిక్స్ మినిసిరీస్ మోటర్‌స్పోర్ట్‌లో అతని వయోజన జీవితంలో ఎక్కువ భాగం మరియు అతను క్రీడలో అగ్రస్థానానికి చేరుకున్నాడు. ట్రాక్‌లో గొప్పతనాన్ని సాధించే ప్రక్రియలో (అతను 41 విజయాలు, 65 పోల్ పొజిషన్‌లు మరియు 80 పోడియంలతో తన 10 ఏళ్ల కెరీర్‌ను ముగించాడు), సెన్నా క్రీడను అధిగమించిన కొద్దిమంది డ్రైవర్‌లలో ఒకడు – అతను గ్లోబల్ సూపర్ స్టార్ మరియు ఎ. బ్రెజిలియన్లకు జాతీయ హీరో, అతను కారులో తన సీట్‌బెల్ట్‌ను ఉంచి మరియు తన హెల్మెట్ మూతని తగ్గించిన ప్రతిసారీ టెలివిజన్‌ల చుట్టూ గుమిగూడాడు. అతను డ్రైవ్ చేసినప్పుడు, అందరూ చూశారు.
సిరీస్ అంతటా, షోరన్నర్ మరియు సహ-దర్శకుడు విన్సెంట్ అమోరిమ్ (పవిత్రమైనది, యకూజా యువరాణి) అతని సమీప పౌరాణిక ప్రముఖుల సృష్టిని మరియు క్రీడ యొక్క అంతిమ శిఖరాలను చేరుకోవడానికి అతను ఎక్కిన సవాలు నిచ్చెనను వివరిస్తుంది. చాలా మంది ఎలైట్ అథ్లెట్‌ల మాదిరిగానే, సెన్నా, గాబ్రియేల్ లియోన్ ద్వారా తీవ్రమైన దృఢ నిశ్చయంతో ఆడాడు, రేసింగ్‌పై పూర్వపు ప్రేమను వారసత్వంగా పొందాడు మరియు దానిని తన లొంగని మరియు నిశ్చయాత్మక వ్యక్తిత్వంతో కలిపాడు, అతని కుటుంబం, సహచరులు మరియు పోటీదారులతో ఉత్తమంగా ఉండాలనే కోరిక . 1984లో వివిధ స్థాయిల రేసింగ్‌ల నుండి గ్రాడ్యుయేషన్ చేసి F1కి చేరుకోవడం ద్వారా, అతను డ్రైవర్ సీటులో విపరీతమైన కమాండ్‌ని కలిగి ఉన్నాడు, ప్రతి అవకాశంలోనూ దూకుడును ప్రదర్శించాడు మరియు ఏ స్థాయిలోనైనా, ఏ ఉపరితలంపైనైనా, ఏ ప్రత్యర్థిపైనైనా గెలవగలనని నిరూపించాడు.
మరింత చదవండి: మెక్‌లారెన్ రేసింగ్ యొక్క CEO అయిన జాక్ బ్రౌన్ రెడ్ బుల్ మరియు ఫెరారీలను ఎదుర్కొంటాడు
మీరు ఒకే టైటిల్‌తో చిత్రాన్ని చూస్తే ఈ ప్రయాణం మరియు చరిత్ర గురించి మీకు ఇప్పటికే కొంత తెలిసి ఉండవచ్చు సీన్దర్శకుడు ఆసిఫ్ కపాడియా యొక్క ఆకర్షణీయమైన, అవార్డు గెలుచుకున్న 2010 డాక్యుమెంటరీ ఇది (సౌకర్యవంతంగా) నెట్‌ఫ్లిక్స్‌లో కూడా అందుబాటులో ఉంది. సాధారణ డాక్యుమెంటరీ రూపంలో, కపాడియా ప్రత్యేకంగా ఆర్కైవల్ హోమ్ మరియు రేస్ ఫుటేజీని ఉపయోగించాడు, అతను రేసింగ్ జట్ల మధ్య వెళ్లి ఫార్ములా 1 రాజకీయాలను నావిగేట్ చేస్తున్నప్పుడు సెన్నా యొక్క డ్రైవింగ్ పరాక్రమం మరియు గొప్పతనం కోసం తపన గురించి మరింత సన్నిహిత మరియు తక్షణ ఖాతా కోసం మాట్లాడే తలలను త్యాగం చేశాడు మినిసిరీస్ అనేక క్షణాలను నాటకీయంగా చూపుతుంది, ఇది కపాడియా వదిలిపెట్టిన కొన్ని ఆఫ్-ట్రాక్ ఖాళీలను కూడా పూరిస్తుంది, సెన్నా యొక్క మొదటి వివాహం, రాజ్యంలో అతని ప్రారంభ వృత్తి. రాజ్యం మరియు ఫ్రెంచ్ డ్రైవర్ అలైన్ ప్రోస్ట్‌తో అతని పోటీ యొక్క సంక్లిష్టతలు. (మాట్ మెల్లా).
సెన్నా అకాల మరణం తర్వాత మూడు దశాబ్దాల తర్వాత, ఫార్ములా 1 రేసింగ్ చరిత్రలో బ్రెజిలియన్ డ్రైవర్ ఇప్పటికీ అత్యుత్తమ (మరియు వేగవంతమైన) డ్రైవర్‌లలో ఒకరిగా పరిగణించబడుతున్నాడు, అతని ఫలవంతమైన మరియు ప్రభావవంతమైన 10 సంవత్సరాల కెరీర్ మరియు వారసత్వం గురించి మరింత చదవండి జీవితం అంతరాయం కలిగింది.
F1 కీర్తికి సెన్నా ఎదుగుదల
చిన్నతనంలో కూడా, సెన్నాకు డ్రైవింగ్ పట్ల క్రమరహిత దాహం ఉంది మరియు 13 సంవత్సరాల వయస్సులో కార్ట్‌లను రేసింగ్ చేయడం ప్రారంభించింది. ప్రారంభ విజయం అతన్ని 1981లో UKకి తరలించడానికి, నిజమైన కార్లను రేస్ చేయడానికి మరియు ఫార్ములా మోటార్‌స్పోర్ట్‌ను కొనసాగించడానికి ప్రేరేపించింది.
సెన్నా వృత్తిపరమైన వృత్తిని కొనసాగించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, అతని స్వదేశమైన బ్రెజిల్ 21 సంవత్సరాల సైనిక నియంతృత్వ పాలనలో ఉంది, అది దేశంలోని చాలా మందిని పేదరికంలోకి నెట్టింది. నిరుద్యోగం పెరగడంతో, సెన్నా చాలా మంది బ్రెజిలియన్ నివాసితులకు ఆశ మరియు గర్వాన్ని అందించాడు. అమోరిమ్ మరియు సహ-దర్శకురాలు జూలియా రెజెండె అప్పుడప్పుడు బ్రెజిల్ ఆర్థిక మరియు రాజకీయ పోరాటాలను వివిధ వార్తాపత్రికల ముఖ్యాంశాలు మరియు టెలివిజన్ నివేదికలలో మరియు సెన్నా రేస్‌లో ఉన్నప్పుడు టెలివిజన్‌లో వెళ్లే బ్రెజిలియన్ తండ్రి మరియు కొడుకుల యొక్క కొన్ని సంగ్రహావలోకనాలను చూస్తారు.
మెజారిటీ సీన్మొదటి రెండు ఎపిసోడ్‌లు ఇంగ్లాండ్‌లో పైలట్‌గా అతని ఎదుగుదలను వివరిస్తాయి. అతని దూకుడు మరియు గెలుపు వ్యూహాలు అతనికి జట్టుకు నచ్చనప్పటికీ, సెన్నా తన మొదటి సంవత్సరంలోనే ఫార్ములా ఫోర్డ్ ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకున్నాడు. సెన్నా మొదట్లో అతని భార్య లిలియన్ మరియు తల్లిదండ్రులను శాంతింపజేయడానికి పదవీ విరమణ చేసాడు, అతను కుటుంబ వ్యాపారాన్ని చేపట్టాలని కోరుకున్నాడు, కానీ అతని తక్షణ విజయం అతనిని తిరిగి ఇంగ్లాండ్‌కు లాగుతుంది. అతను బ్రెజిల్‌లో తన జీవితాన్ని విడిచిపెట్టి, లిలియన్ నుండి విడిపోయి ఫార్ములాలో తన ప్రస్థానాన్ని కొనసాగించడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టదు.
జట్లు మరియు రేసింగ్ స్థాయిల మధ్య సెన్నా వలసల మధ్య, లాటిన్ అథ్లెట్లు ఎదుర్కొనే కొన్ని పక్షపాతాలను అమోరిమ్ హైలైట్ చేస్తుంది. సెన్నా F3 ఛాంపియన్‌షిప్‌ను గెలుచుకున్న తర్వాత, ఫార్ములా 1 జట్లు – ప్రత్యేకంగా లోటస్ – దృష్టి పెట్టడం ప్రారంభించాయి. కానీ అతని ఆకట్టుకునే ల్యాప్ సమయాలు ఉన్నా, చాలా మంది ఎగ్జిక్యూటివ్‌లు సెన్నాకు సరసమైన షేక్ ఇవ్వడానికి నిరాకరిస్తారు. “అతను కేవలం బ్రిటీష్ కాదు,” అని లోటస్ టైటిల్ స్పాన్సర్ ఇంపీరియల్ టొబాకోలో ఒక సీనియర్ అధికారి చెప్పారు.
చివరికి, సెన్నా ప్రధాన F1 బ్రాండ్‌లతో పోటీ పడటానికి కారు లేదా ఇంజిన్ డిజైన్ లేని చిన్న రేసింగ్ కంపెనీ అయిన టోల్‌మాన్‌లో చేరింది. ఇంకా, తన నూతన సంవత్సరంలో, అతను తన సామర్థ్యాలను ప్రపంచానికి నిరూపించాడు. “ఇది డ్రగ్ లాంటిది,” అని సెన్నా ముందస్తు విజయాన్ని సాధించిన తర్వాత చెప్పాడు. “మీరు ఒకసారి ప్రయత్నించినట్లయితే, మీరు దాని కోసం నిరంతరం వెతుకుతూ ఉంటారు.”
శత్రుత్వం పుడుతుంది
ఫార్ములా 1 యొక్క ఉత్సాహం మరియు ప్రమాదాన్ని సంగ్రహించడం మరియు చిన్న స్క్రీన్‌పై దానిని సంగ్రహించడం కష్టం, కానీ అమోరిమ్ కాక్‌పిట్‌లోని అనుభూతిని సమర్థవంతంగా అనువదిస్తుంది. పునరుద్ధరణ ఇంజిన్లు మరియు గేర్ మార్పుల సౌండ్‌ట్రాక్‌తో, అతను తన స్వంత కెమెరా నుండి హైపర్-ఫోకస్డ్ క్లోజప్‌లతో రేసుల యొక్క ఆర్కైవల్ ఏరియల్ ఫుటేజీని నైపుణ్యంగా క్యాప్చర్ చేసాడు, CGI మరియు రియల్ కార్లను కలపడం ద్వారా క్రీడ యొక్క విపరీతమైన వేగాన్ని మరియు సెన్నా యొక్క కడుపుని తిప్పాడు . కౌగిలించుకోవడం. ఛాంపియన్‌షిప్ సమయంలో కొన్ని క్షణాలలో, బ్రెజిలియన్ డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని “మరొక కోణంలో” ఉన్నట్లుగా మరియు సీన్ నైరూప్య గతి శక్తితో శరీరం వెలుపల ఈ కోణాన్ని నిమగ్నం చేస్తుంది.
సెన్నా మొదట టోల్‌మాన్ వద్ద దూకుడుగా ఉండే డ్రైవర్‌గా మరియు ఆ తర్వాత లోటస్‌లో భయంకరమైన డ్రైవర్‌గా మారడంతో, ప్రోస్ట్ మెక్‌లారెన్‌లో రేసింగ్ ప్రపంచానికి ముఖంగా మారాడు. 1988లో మెక్‌లారెన్ సహచరులుగా మారే వరకు వారి బంధం స్ఫటికీకరించబడనప్పటికీ, ఈ జంట త్వరలో పోటీని ఏర్పరుస్తుంది. సీజన్‌లో ఒక సమయంలో, సెన్నా ప్రోస్ట్‌ను పిట్‌వాల్ వైపు నెట్టింది (మినిసిరీస్‌లో కనిపించని ఒక ప్రకంపన చర్య , మరియు వారిది). బ్రెజిల్ యొక్క మొదటి F1 ఛాంపియన్‌షిప్‌కు వెళ్లే మార్గంలో సెన్నా స్టార్ ప్రోస్ట్‌ను కప్పిపుచ్చడం ప్రారంభించడంతో పోటీ వివాదాస్పదంగా ఉంది.
1989లో మాత్రమే తీవ్రమైన బహిరంగ యుద్ధం ప్రారంభమైంది, సెన్నా పునఃప్రారంభ సమయంలో ఇమోలా వద్ద ప్రోస్ట్‌ను అధిగమించాడు, ప్రోస్ట్ పెద్దమనుషుల ఒప్పందమని నమ్ముతున్న దానిని ఉల్లంఘించాడు. తరువాతి రెండు సంవత్సరాల్లో, ప్రతి ఒక్కరు మూలలను కత్తిరించడం ద్వారా (సెన్నాకు అనర్హత మరియు సస్పెన్షన్‌ను పొందారు) మరియు F1 యొక్క ప్రతిష్టను దిగజార్చడం ద్వారా టైటిల్-నిర్ణయంలో పాల్గొన్నారు, సెన్నా ప్రోస్ట్ యొక్క రాజకీయ వ్యూహాలను ఖండించారు మరియు ప్రోస్ట్ సెన్నా యొక్క హఠాత్తుగా డ్రైవింగ్ చేయడం గురించి ఫిర్యాదు చేశారు.
ప్రోస్ట్ ప్రసార పాత్ర కోసం బయలుదేరినప్పుడు ప్రత్యర్థులు చివరికి స్నేహితులయ్యారు, కానీ వారి సంబంధం సంవత్సరాలుగా F1 కథలకు ఆజ్యం పోసింది మరియు దాని రేసులను మిస్ చేయలేని సంఘటనలను చేసింది.
ముందంజ వేసిన ముగింపు
1994 రేసింగ్ సీజన్ ప్రారంభంలో, సెన్నా హోరిజోన్‌లో విషాదాన్ని ఊహించింది.
ఆ సమయంలో, అతను తన విలియమ్స్ కారు పట్ల అసంతృప్తిగా ఉన్నాడు (ఇటీవల దాని సస్పెన్షన్‌లు మరియు ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్‌లను సిరీస్-వ్యాప్త నిషేధం కారణంగా కోల్పోయింది) మరియు శాన్ మారినో ట్రాక్ యొక్క తారును విశ్వసించలేదు. శుక్రవారం నాటి క్వాలిఫైయింగ్ సమయంలో, సెన్నా స్నేహితుడు మరియు బ్రెజిలియన్ దేశస్థుడు అయిన డ్రైవర్ రూబెన్స్ బారిచెల్లో తన కారును దొర్లించి టైర్ అడ్డంకిని ఢీకొట్టడంతో తుది రేసుకు ముందు అతని ఆందోళనలు తీవ్రమయ్యాయి, అతనికి ముక్కు విరిగిన గాయాలు మరియు గాయాలు ఉన్నట్లు నిర్ధారణ అయిన ఆసుపత్రికి వాయు రవాణా అవసరమైంది. మరుసటి రోజు, ఆస్ట్రియన్ డ్రైవర్ రోలాండ్ రాట్‌జెన్‌బెర్గర్ ఫ్రంట్ వింగ్ వైఫల్యం కారణంగా కాంక్రీట్ అవరోధంలోకి దూసుకెళ్లిన వెంటనే మరణించాడు.
సెన్నా ఈ క్షణాల గురుత్వాకర్షణను అనుభవించాడు. ఆఖరి ఎపిసోడ్‌లో, అతను F1 అధ్యక్షుడిని గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌ను వాయిదా వేయమని అడుగుతాడు, దీనిలో బ్రెజిలియన్ భద్రతా నిబంధనలపై నిరాశను వ్యక్తం చేశాడు మరియు అదే వారాంతంలో ఫార్ములా 1 యొక్క నాయకత్వాన్ని ప్రశ్నించాడు, ఆఖరి ఎపిసోడ్‌లో చిత్రీకరించినట్లుగా, ప్రోస్ట్ అతనిని ప్రోత్సహిస్తాడు అతను ఇతర డ్రైవర్లతో కలిగి ఉన్న అపారమైన ప్రభావం మరియు క్రీడలో అతిపెద్ద పేరుగా అతను కలిగి ఉన్న ప్రభావం కారణంగా డ్రైవర్స్ అసోసియేషన్‌కు నాయకత్వం వహించాడు.
అంతిమంగా, ఈ విషాదాలు సెన్నాను పోటీ నుండి నిరోధించలేదు. రేసుకు ముందు ఒక కీలకమైన సన్నివేశంలో, సెన్నా వైద్యుడు, సిడ్ వాట్కిన్స్, అతను రేసింగ్‌ను ఎందుకు కొనసాగించాలని మరియు కేవలం “వదిలిపెట్టి చేపలు పట్టడం” ఎందుకు చేయలేనని అడుగుతాడు. సెన్నా స్పందిస్తూ: “సిద్, కొన్ని విషయాలపై మనకు నియంత్రణ ఉండదు. నేను వదులుకోలేను, నేను కొనసాగించాలి. ” అతని మరణం తరువాత, ఫార్ములా 1 దాని భద్రతా చర్యలను మెరుగుపరచడానికి పునరుద్ధరించిన ప్రయత్నాలను చేసింది, ఇందులో కార్ బాడీ ఏరోడైనమిక్స్‌పై పరిమితులు మరియు పిట్‌లలో వేగ పరిమితి ఉన్నాయి. ఫలితంగా, జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో గాయపడిన కారణంగా 2015లో మరణించిన జూల్స్ బియాచి మరియు సెన్నా మరణం మధ్య 21 సంవత్సరాలు గడిచాయి.
కానీ సెన్నా వారసత్వం ట్రాక్‌కు మించినది. అతని మరణం తర్వాత, అతని కుటుంబం 1994లో పోటీ చేయడానికి ముందు తన సోదరి వివియన్నేతో కలిసి ఇన్‌స్టిట్యూటో అయర్టన్ సెన్నా అనే స్వచ్ఛంద సంస్థను స్థాపించింది. తన కెరీర్ మొత్తంలో, అతను వెనుకబడిన బ్రెజిలియన్ పిల్లలకు సహాయం చేయడానికి పెద్ద మొత్తంలో విరాళాలు ఇచ్చాడు మరియు వారికి ఏకీకృత స్థలాన్ని కోరుకున్నాడు. తరువాతి తరానికి విద్య మరియు మానవ అభివృద్ధిపై దృష్టి పెట్టండి. నేడు, వివియన్నే లాభాపేక్షలేని సంస్థ యొక్క అధ్యక్షురాలు మరియు ఆమె సోదరుని జ్ఞాపకార్థం నిరుపేద యువతకు సహాయం చేయడానికి అంకితం చేయబడింది.
