Com um intervalo de três semanas imediatamente após o fim de semana do Grande Prêmio de Cingapura, este evento provavelmente nunca seria tão promissor quanto Austin.
Mas ainda há algumas novidades entre as sete equipes que declararam atualizações, conforme Mark Hughes detalha:
Touro Vermelho
A área de saída do duto do freio dianteiro foi aumentada para atender às demandas de resfriamento do freio deste circuito.
Ferrari
A Ferrari trouxe um desenvolvimento de asa dianteira para Cingapura. Uma com uma geometria diferente ao longo do terceiro e quarto elementos. Ela foi projetada para dar melhor fluxo de ar a jusante em condições transitórias (ou seja, quando o carro está mudando de direção).
McLaren
A McLaren voltou a usar a asa inferior com maior downforce para atender às exigências da pista.
Aston Martin
A Aston tem uma nova asa dianteira com uma aba mais agressiva para equilibrar o carro em torno da asa traseira de alta pressão aerodinâmica, apropriada para esta pista.
Alpino
A Alpine trouxe um flap mais agressivo para a asa traseira, criando mais downforce.
O arrasto extra induzido é menos importante aqui do que em pistas convencionais.
Williams
Novo revestimento aerodinâmico ao redor dos braços oscilantes dianteiros, barra de direção e hastes de pressão para otimizar o fluxo de ar ao redor da nova carroceria introduzida em Zandvoort.
A atualização estará disponível apenas no carro de Alex Albon em Cingapura.
“No papel, funciona bem, testei no simulador”, explicou Albon na quinta-feira.
“Dependendo do circuito, muda a sensação. Muito disso é tentar lidar com o equilíbrio geral do carro.
“Eu diria que ele se presta um pouco mais para pistas de rua do que para uma pista como Austin. É bom tê-lo antes disso.
“Honestamente, é um pouco desconhecido. No simulador, você pode sentir as diferenças, mas em termos de melhoria de tempo de volta, isso vai variar de pista para pista, o que realmente nos dá.
“Não acho que seja um circuito que normalmente nos convém, pelo menos durante o tempo em que estive aqui. Esse é todo um ethos por trás do fim de semana, um pouco mais de experimentação.
“Tente entender essa nova atualização. Mas também, se há algo que podemos aprender agora que vai nos ajudar pelo resto da temporada.
“Não estamos sacrificando este fim de semana, mas pensando mais que precisaremos tentar coisas diferentes se quisermos ser competitivos neste fim de semana.”
RB
Assim como a Aston, a RB produziu uma asa dianteira mais agressiva para equilibrar seu carro em torno da asa traseira de alta força descendente de Cingapura.
Sem atualizações = Mercedes, Sauber e Haas.
