O chefe da equipe Yamaha de MotoGP, Lin Jarvis, finalmente confirmou publicamente que a empresa mudará sua configuração de motor de quatro cilindros em linha para um V4 nos próximos anos, enquanto se prepara para seguir os outros quatro fabricantes do grid e se afastar do que sempre foi uma marca registrada do programa de corrida da Yamaha.
A Yamaha se tornou a última equipe a usar quatro cilindros em linha quando a Suzuki se retirou da MotoGP em 2022.
Ela sempre favoreceu a configuração mais ampla para uma entrega de potência mais suave, algo que funcionou bem, especialmente com a velocidade em curva da Yamaha, que é fácil de pilotar.
No entanto, com a explosão da aerodinâmica em particular contribuindo para uma mudança fundamental no desempenho das motos de MotoGP nos últimos anos, a M1 foi deixada para trás, com seu período de estagnação aumentando as especulações de que uma mudança para a V4 mais rápida, porém mais agressiva, seria inevitável.
Essa mudança foi confirmada por Jarvis, o veterano chefe da equipe Yamaha que partirá no final da temporada.
Em declarações ao site da MotoGP em Misano na quinta-feira, ele disse que as mudanças no campeonato, assim como a saída da Suzuki, contribuíram para esse passo significativo.
“Sobre os rumores sobre o V4 que lemos recentemente na mídia: é verdade”, disse ele.
“Posso confirmar que estamos ocupados desenvolvendo um motor V4.
“É algo que vem de um tempo atrás. Quando a Suzuki ainda estava aqui, havia dois fabricantes que estavam correndo com o quatro em linha e, obviamente, os outros concorrentes correndo com o V.
“Nos últimos anos, vimos muitos, muitos desenvolvimentos técnicos neste esporte e, claro, a Suzuki se destacou, então fomos o único fabricante que permaneceu com o quatro cilindros em linha e o quatro cilindros em linha, em nossa opinião, ainda tem bastante capacidade para ser desenvolvido e melhorado.
“Mas quando você tem todos os seus concorrentes usando V4s – e agora, enquanto olhamos para as novas regulamentações de 2027 – é importante para nós entendermos completamente o potencial de um V4 versus o quatro em linha. Com base nisso, há algum tempo tomamos a decisão de iniciar o projeto.”
A notícia de que não é exatamente um projeto novo também não é uma surpresa, após meses de especulação, e chega em meio a mudanças significativas na estrutura de engenharia da equipe que, segundo o último campeão mundial da Yamaha, Fabio Quartararo, abriram caminho para a nova configuração.
“Já faz tempo que sabemos que a Yamaha está trabalhando em um V4”, explicou o francês quando questionado sobre a mudança pelo The Race.
“Eles estão pelo menos tentando juntar tudo há muitos meses.
“Vemos com novas pessoas, uma nova mentalidade, a forma como estamos trabalhando de uma forma boa, mas não podemos mudar isso em apenas algumas semanas.
“Agora mesmo estamos encontrando uma maneira de trabalhar, mas nos últimos três ou quatro anos estivemos muito longe dos fabricantes europeus. Estamos tentando nos recuperar e acho que a Yamaha está fazendo um ótimo trabalho.
“Só vendo de fora, os três principais fabricantes estão com V4s. Faz muitos anos que eles estão com esse motor, e eu não sou engenheiro para dizer que eles têm que ir com o V4, mas com certeza com todos os engenheiros eles consideraram mudar para ele e com certeza eles checaram muitas informações para fazer isso.”
O cronograma exato para a Yamaha correr com seu primeiro V4 ainda é incerto, mas uma coisa fica clara nos comentários de Jarvis: a equipe pode muito bem ter que estar preparada para sacrificar pelo menos o desempenho de uma temporada para poder aproveitar ao máximo seu novo produto.
Uma grande mudança nas regras e uma redução na capacidade de 1000 cc para 850 cc a partir de 2027 é, no papel, o momento certo para o novo motor chegar, é claro – mas com a experiência limitada da Yamaha em pilotar uma moto de corrida V4, Jarvis admitiu que pode ser necessário se preparar para sua chegada antes disso para começar a funcionar imediatamente.
“O projeto está ‘dentro do cronograma’, eu diria que é a melhor maneira de descrevê-lo”, acrescentou.
“Não posso descrever exatamente onde estamos, mas estamos dentro do cronograma com nosso planejamento e o motor foi projetado.
“O motor já está sendo testado em bancada. Ainda não o testamos em uma moto, não é o momento certo para isso. Mas estamos ocupados desenvolvendo, ocupados projetando e quando estiver pronto com seus testes de durabilidade, finalmente começaremos a testá-lo em pista.
“Quando for mais rápido que o quatro em linha, então o traremos. Uma das nossas intenções é antecipar, olhar e verificar que tipo de motor precisamos para 2027.
“Mas no momento 27 está muito longe para nós, então precisamos começar agora, precisamos ganhar experiência e não sei quando veremos isso correndo.
“Mas os testes de pista não estarão tão distantes e, com base nos desenvolvimentos – espero que sejam desenvolvimentos positivos – talvez em meados do ano que vem você possa vê-lo em uma pista.
“Temos muito trabalho pela frente, mas acho que com duas equipes fortes, com dois pilotos fortes, além de muitos engenheiros muito bons trabalhando para nós, acho que voltaremos.”
A confirmação da mudança da Yamaha para a V4 veio no mesmo dia em que sua escalação de 2025 foi concluída por sua nova equipe satélite Pramac, anunciando Jack Miller como seu segundo piloto para o próximo ano, ao lado de Miguel Oliveira. A equipe também tem usado o veterano Andrea Dovizioso em testes e está perto de contratar o atual piloto da Tech3, Augusto Fernandez, para sua lista de testes expandida também.
