Uma proibição inesperada de um piloto raramente é positiva para uma equipe de Fórmula 1, mas a Haas se beneficiará da ausência de Kevin Magnussen do Grande Prêmio do Azerbaijão em termos de preparação para 2025.
A estreia prematura de Ollie Bearman na Haas dará um impulso extra ao que já é um começo promissor para o relacionamento deles.
Ele fez seis sessões de FP1, começando no México no ano passado, onde causou uma impressão tão grande na equipe que imediatamente teve um pé na escalação de 2025e isso é valioso na construção para o próximo ano. A chance inesperada de completar um fim de semana de corrida completo aumentará significativamente isso.
Isso é valioso não apenas para aumentar a experiência de Bearman, mas também para estabelecer ainda mais as relações de trabalho que serão cruciais no ano que vem. Com tão poucos testes de pré-temporada, isso é de imenso valor.
É uma situação incomum para Bearman, já que ele não deveria estar sob nenhuma pressão indevida, certamente menos do que se esta fosse sua estreia na F1. Ele já acumulou créditos significativos com seu desempenho excepcional da Ferrari em Jeddah, depois de substituir Carlos Sainz no TL3, e embora esteja determinado a repetir essa impressão, ele já mostrou a si mesmo e ao mundo que pode fazer sucesso na F1.
Ele já tem contrato para 2025, então, nesse aspecto, ele não tem nada a provar. O que resta é apenas a necessidade usual de qualquer piloto desse nível provar a si mesmo toda vez que entra no carro, o que é oneroso o suficiente, mas não será adicionado por outra bagagem. Você pode argumentar que há a esperança de que uma ótima performance possa levar à vaga dada a ele pelo resto da temporada, mas ficou claro que Magnussen estará de volta a Cingapura, então isso está fora de questão.
O objetivo óbvio é marcar pontos para aumentar as esperanças de Haas de desafiar o sexto lugar no campeonato de construtores. Com a RB em todo lugar com suas atualizações e apenas seis pontos de vantagem sobre Haas, qualquer coisa que Bearman possa adicionar ao pote será inestimável.
Dada a sua inexperiência, seria um exagero dizer que ele tem mais chances de pontuar do que Magnussen, especialmente considerando o quão forte foi o desempenho de Magnussen na corrida em Monza (se você desconsiderar o acidente que lhe rendeu uma penalidade que transformou o nono em décimo e gerou a proibição).
No entanto, Bearman já provou ser capaz, então se Haas for uma força forte o suficiente no meio-campo em Baku — algo que é difícil de prever com certeza, dado o quão acirrada e volátil é essa parte do campo — não há razão para que ele não possa ser uma ameaça de pontos.
Há também a chance de compará-lo com o piloto líder Nico Hulkenberg. Embora seja possível para a equipe ter uma ideia disso com base no FP1 e nos testes, um fim de semana de corrida ao vivo é uma perspectiva muito diferente. Isso permitirá que Bearman veja como ele se compara e onde ele ainda precisa ganhar, e para Haas ter uma compreensão clara de onde ele está em sua curva de desenvolvimento.
Esses são benefícios marginais, mas na F1 os dados – e o conhecimento que pode ser extraído deles – são reis e se você acumular mais deles, estará em uma posição melhor. Tudo irá para o banco de dados que é extraído na preparação para a próxima temporada e significará que quando Bearman se alinhar no grid do GP da Austrália para a abertura da temporada do ano que vem, ele estará à frente de onde estaria sem a proibição de Magnussen.
Isso faz com que seja um fim de semana de muito a ganhar para Bearman e pouco a perder. Quanto à Haas, mesmo que não vá tão bem quanto a saída de Bearman em Jeddah, dá uma vantagem extra para 2025. Nesse sentido, talvez não haja equipe mais bem preparada para a ausência inesperada de um piloto de corrida do que a Haas.
