Banco Mundial faz recomendações para FCTA sobre crise de habitação e transporte entre moradores de periferia

O Banco Mundial recomendou maneiras pelas quais a Administração do Território da Capital Federal (FCTA) pode lidar com a crise de moradia e transporte público em Abuja, especialmente para os moradores da periferia.

Will Bradley, consultor de habitabilidade urbana e mobilidade na Nigéria no Banco Mundial, revelou isso em uma entrevista exclusiva à Nairametrics na quinta-feira, 5 de setembro de 2024.

Ele partilhou as suas observações à margem da sessão da Cimeira de Género e Inclusão de 2024, intitulada “Face Me, I Face You: Corrigindo a Pobreza Urbana e a Crise Habitacional,” organizado pelo Policy Innovation Centre (PIC), com a presença de um analista da Nairametrics.

O evento híbrido, que teve como objetivo explorar abordagens inovadoras para a redução da pobreza com inclusão de gênero, atraiu formuladores de políticas globais e nacionais, líderes empresariais, acadêmicos e jornalistas.

Caminhos para Habitação e Transporte Acessíveis

Bradley, em uma entrevista exclusiva à Nairametrics, afirmou que sua pesquisa indica que não há um programa eficaz de moradia acessível em Abuja.

Ele enfatizou que os atuais esforços de infraestrutura do governo são inadequados.

Ele observou que, embora tenha havido um programa de habitação em massa para Abuja algumas décadas atrás, ele não é mais eficaz.

Segundo ele, as atuais parcerias público-privadas não estão entregando moradias populares para quem precisa, principalmente para moradores das periferias.

Bradley aconselhou a FCTA a aumentar o financiamento para novas moradias nos arredores e a revisar sua abordagem às demolições, argumentando que o governo não pode resolver o déficit habitacional apenas por meio de demolições.

Ele sugeriu a melhoria dos assentamentos informais nas periferias devido à sua acessibilidade em comparação aos aluguéis no centro da cidade.

Ele enfatizou a importância de melhorar as casas nos subúrbios e periferias como uma alternativa à demolição.

“Os assentamentos informais são frequentemente vistos como obstáculos ao desenvolvimento adequado e são vistos como abrigos para criminosos. No entanto, esses assentamentos são frequentemente a única moradia acessível disponível. Portanto, precisa haver um processo de modernização em vez de demolição,” ele acrescentou.

Em relação ao transporte, Bradley recomendou que o governo estadual fornecesse serviços de ônibus subsidiados e financiamento adequado.

“O sistema de transporte em Abuja é interessante porque parece haver muito dinheiro para novas estradas e uma nova ferrovia. Embora ambos sejam importantes, uma parcela significativa dos fundos rodoviários foi gasta no centro da cidade, onde já há um excesso de boas estradas.

“Como isso ajuda alguém que não tem carro e precisa viajar de e para Gwagwalada? O que é necessário é um serviço de ônibus subsidiado,” ele aconselhou.

Ele também observou que mais da metade dos táxis em Abuja operam sem licença, o que representa um problema de segurança, afetando principalmente as mulheres, pois limita sua mobilidade e acesso ao trabalho.

Citando Lagos como exemplo, ele observou que, apesar de sua grande população e dos problemas associados, o estado implementou boas mudanças institucionais, resultando em uma autoridade de transporte integrada que opera um BRT, regula o fluxo de barragens e constrói linhas ferroviárias.

Ele sugeriu que a FCTA adotasse uma abordagem holística, que atualmente não existe na FCT.

Em uma discussão com o público, Bradley mencionou que o plano diretor de Abuja inclui um bom plano de transporte público, mas ele não foi implementado, enfatizando a necessidade de forte vontade política.

Ele aconselhou o governo a reconhecer que a maioria das pessoas não tem condições de viver no centro da cidade de Abuja, e é por isso que elas estão cada vez mais residindo em cidades satélites distantes ou em assentamentos informais ao redor da cidade.

Mais Insights

Doyin Adewola, fundador e CEO da Roomeo Abuja, Nigéria, uma incorporadora e consultora imobiliária, aconselhou que a questão da moradia requer autoavaliação.

Ele observou que a responsabilidade de garantir que os edifícios não desmoronem é dos engenheiros de construção e dos proprietários de casas, não apenas dos reguladores.

Ele vinculou a construção de edifícios abaixo do padrão a “valores distorcidos”.

“Precisamos reavaliar nossos valores como nigerianos. Embora frequentemente culpemos o presidente e os funcionários do governo, também devemos refletir se estamos fazendo as coisas certas em nossas próprias situações de vida,” ele disse.

Ele aconselhou os reguladores a aproveitar a tecnologia para combater a corrupção, que também afeta questões de moradia e transporte público na Nigéria.

O Dr. Osasuyi Dirisu, Diretor Executivo do Centro de Inovação de Políticas, observou que, desde 2022, não há uma plataforma dedicada na Nigéria para diálogo baseado em evidências, defesa de políticas e atualizações anuais sobre desenvolvimentos que afetam os nigerianos, especialmente mulheres e meninas.

Ela enfatizou que, por meio de advocacy sustentada, ação coletiva e uma plataforma dedicada, o centro continuará a lutar pela inclusão social e de gênero.

Ela também observou que mudanças sociais e comportamentais são necessárias para que as partes interessadas tenham um impacto significativo na moradia e em outros direitos humanos.

O PIC é uma iniciativa do Nigerian Economic Summit Group, um importante think tank na África, que redefine políticas baseadas em evidências.